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06-08

Porsche 996T装个晶片就直上788.8hp101.2kgm(上)


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Syvecs ECU全取代御制电脑
保时捷的改装在台湾鲜少会有人去大幅改变动力,就更不用提到连涡轮机都换掉了,周边软体、硬体能搞定的店家可能一只手就数得出来,国信汽车替这辆996T更换上两颗Tail 3076涡轮机,并且在Syvecs及水喷射系统的辅助下,在高达2.0bar增压值的设定下,4.2秒就完成了100〜200km/h加速,并且11秒就将时速推上300km/h!
 
图/故宗涛
协力/国信汽车
 
Porsche 996T装个晶片就直上788.8hp101.2kgm(上)
100〜200km/h:4.2秒
200〜300km/h:11.0秒

3.6L对卧6气缸涡轮增压
      原厂就猛到不要不要
996 Turbo原厂水平对卧3.6L涡轮引擎,420hp/57.1kgm的最大动力在当年可说是所向披靡。不过到了2018年的今天,420hp搭配上五速自排变速箱似乎稍嫌不足,但原厂就有如此不错的基础,也造就了日后的提升幅度。
 
Porsche 996T装个晶片就直上788.8hp101.2kgm(上)
  
在维持原厂腹内的条件下,将一些该更换的耗材全数更换,并且选择上两颗专为996T设定的Tail 3076滚珠涡轮机,不过为了要闪过引擎本体,Tail更换了进气端外壳,这一点也导致了日后动力压榨上难以跨越的极限,以原厂A/R80的3076涡轮机来说,最大增压值要打到2.3〜2.5bar也不是问题,不过现在涡轮进气侧外壳缩小后,2.0bar已经是这颗涡轮机的最大界线了,排气外壳部分Tail则是採用白铁材质打造,并且搭配锻造叶片来达到涡轮机本体的轻量化,引擎本体虽然都尚未强化,不过这具原厂引擎当增压值要超过1.6bar以上,原厂进气端的T管则是需要更换上强化材质,才能并免原厂塑胶管因为较大的压力导致暴管问题。
 
Porsche 996T装个晶片就直上788.8hp101.2kgm(上)
▲左方就是正3076的进气端,图片中可明显看到Tail为了引擎室空间问题,缩小了进气端大小,这也是最大增压值仅能设定在2.0bar的关键,而叶片的部分Tail则是全数换上反应更好的CNC锻造叶片。
 
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▲996T原厂T管在超过1.6bar后就会因为高压导致上方接头爆裂,因此建议会更换上钢製材质的IPD强化T管。
 
再来这颗本体因为汽油品质的关係,就算周边再强大,原厂点火极限就仅约做到650hp左右了,因此国信汽车才会再利用80%酒精+20%水的水喷射,并依照增压、节气门开度及rpm来设定最精準的喷射时间,来降低汽缸头温度,好让点火时间可再往前设定,依照周边硬体强化的条件不同,约较无加装水喷射系统前,多出50〜100hp的最大输出,另外996T还有一个致命缺点,那就是原厂单颗汽油泵浦供给力不足,因此国信汽车则是自行DIY,装上两颗泵浦来彻底解决这个问题,目前更是在增压值2.0bar的设定下,一举做出788.8hp/101.2kgm的怪物级实力。
 
Porsche 996T装个晶片就直上788.8hp101.2kgm(上)
▲左方的扭力图可看见,约3000rpm扭力就开始往上攀升,光是在这个区间就已经有40.0kmg的扭力了,并且在约4300rpm至6000rpm间都可维持90.0kgm以上的强大扭力。
 
Porsche 996T装个晶片就直上788.8hp101.2kgm(上)
▲加装NOS来挑战引擎极限,而NOS设定就位后,这部车要跑到3秒台的境界也不是问题,最重要也要尝试看看200〜300km/h加速是否还有机会缩短秒数。
 
由于996T的冷却原厂就相当不错,所以并没有做大幅度的强化,位于后方叶子板的中冷器则是更换上996 GT2的原厂品,隆起的散热片更能有效将热源散去,另外水喷射更是突破极限的好帮手,相同的硬体下,有水喷射时可透过提前点火时间的方式,来多压榨出50-100hp的动力,这个部分其实就与国外使用酒精汽油的数据相当类似,一样利用酒精来降温及助燃,达到更漂亮的动力输出。
 
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▲相同的硬体下,水喷射可利用提前点火时间,来多压榨出50〜100hp的动力,这个部分其实就与国外使用酒精汽油的数据相当类似。
 
Porsche 996T装个晶片就直上788.8hp101.2kgm(上)
▲为了营造更舒适的驾驶介面,换上了两张Recaro SPG固定式赛车椅,当然这也有点偷轻的用意,因为国信汽车表示待日后Stage3完成后就要换回原厂座椅。

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